Boîtier additionnel BMW Série 5 E60 (2003–2010)
28 moteurs · de +19 à +52 ch
BMW 5 Series E60: 28 moteurs — 15 essence et 13 diesel. Le gain va de +19 à +52 ch, avec jusqu’à +131 Nm de couple. GAN GTL à partir de 249 EUR, GAN GT à partir de 399 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.
BMW 5 Series E60 : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 13 moteurs | ||||
| 535d272 ch / 560 Nm | +50 ch+129 Nm |
GTL — 249 EUR · 315 ch GT — 399 EUR · 322 ch |
Choisir → | |
| 535d286 ch / 580 Nm | +50 ch+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 329 ch GT — 399 EUR · 336 ch |
Choisir → | |
| 520d163 ch / 340 Nm | +47 ch+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 ch GT — 399 EUR · 210 ch |
Choisir → | |
| 530d231 ch / 500 Nm | +46 ch+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 270 ch GT — 399 EUR · 277 ch |
Choisir → | |
| 520d Fleet Edition150 ch / 340 Nm | +43 ch+91 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 ch GT — 399 EUR · 193 ch |
Choisir → | |
| 530d235 ch / 500 Nm | +42 ch+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 271 ch GT — 399 EUR · 277 ch |
Choisir → | |
| 520d177 ch / 350 Nm | +41 ch+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 212 ch GT — 399 EUR · 218 ch |
Choisir → | |
| 530d218 ch / 500 Nm | +34 ch+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 247 ch GT — 399 EUR · 252 ch |
Choisir → | |
| 525d177 ch / 400 Nm | +33 ch+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 205 ch GT — 399 EUR · 210 ch |
Choisir → | |
| 525d197 ch / 400 Nm | +33 ch+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 225 ch GT — 399 EUR · 230 ch |
Choisir → | |
| 525d163 ch / 400 Nm | +31 ch+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 189 ch GT — 399 EUR · 194 ch |
Choisir → | |
| 525d Fleet Edition163 ch / 350 Nm | +31 ch+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 189 ch GT — 399 EUR · 194 ch |
Choisir → | |
| 530d211 ch / 410 Nm | +31 ch+107 Nm |
GTL — 249 EUR · 237 ch GT — 399 EUR · 242 ch |
Choisir → | |
| Essence · 15 moteurs | ||||
| 535i (sensor1)306 ch / 400 Nm | +52 ch+68 Nm |
GTL — 279 EUR · 349 ch GT — 459 EUR · 358 ch |
Choisir → | |
| 535i (sensor2)306 ch / 400 Nm | +52 ch+68 Nm |
GTL — 279 EUR · 349 ch GT — 459 EUR · 358 ch |
Choisir → | |
| 550i367 ch / 490 Nm | +29 ch+39 Nm |
GA — 219 EUR · 396 ch GA+ — 219 EUR · 396 ch |
Choisir → | |
| 528i230 ch / 271 Nm | +28 ch+33 Nm |
GA — 199 EUR · 258 ch GA+ — 199 EUR · 258 ch |
Choisir → | |
| 530i231 ch / 300 Nm | +28 ch+36 Nm |
GA — 199 EUR · 259 ch GA+ — 199 EUR · 259 ch |
Choisir → | |
| 545i333 ch / 450 Nm | +27 ch+36 Nm |
GA — 219 EUR · 360 ch GA+ — 219 EUR · 360 ch |
Choisir → | |
| 525i218 ch / 250 Nm | +26 ch+30 Nm |
GA — 199 EUR · 244 ch GA+ — 199 EUR · 244 ch |
Choisir → | |
| 540i306 ch / 390 Nm | +24 ch+31 Nm |
GA — 219 EUR · 330 ch GA+ — 219 EUR · 330 ch |
Choisir → | |
| 523i190 ch / 235 Nm | +23 ch+28 Nm |
GA — 189 EUR · 213 ch GA+ — 189 EUR · 213 ch |
Choisir → | |
| 525i192 ch / 245 Nm | +23 ch+29 Nm |
GA — 189 EUR · 215 ch GA+ — 189 EUR · 215 ch |
Choisir → | |
| 530i272 ch / 320 Nm | +22 ch+26 Nm |
GA — 199 EUR · 294 ch GA+ — 199 EUR · 294 ch |
Choisir → | |
| 523i177 ch / 230 Nm | +21 ch+28 Nm |
GA — 189 EUR · 198 ch GA+ — 189 EUR · 198 ch |
Choisir → | |
| 530i258 ch / 300 Nm | +21 ch+24 Nm |
GA — 199 EUR · 279 ch GA+ — 199 EUR · 279 ch |
Choisir → | |
| 520i170 ch / 210 Nm | +20 ch+25 Nm |
GA — 189 EUR · 190 ch GA+ — 189 EUR · 190 ch |
Choisir → | |
| 520i156 ch / 200 Nm | +19 ch+24 Nm |
GA — 189 EUR · 175 ch GA+ — 189 EUR · 175 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning BMW 5 Series E60: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +52 chrecord de la génération
535i (sensor1) 306 ch → 358 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +19 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +131 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +91 à +131 Nm.
- jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 13 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
BMW 5 Series E60: les particularités
BMW Série 5 E60 tuning : le badge trompe deux fois
Sur l’E60, le badge trompe de deux façons : le tuning de la BMW E60 se règle donc sur le moteur qui se cache dessous. Cette page traite de la puissance du moteur, et non de pièces d’esthétique. La 520i de 170 ch était un six-cylindres M54B22 de 2,2 litres de 2003 à 2005. À partir de septembre 2007, c’est un quatre-cylindres N43B20 de 2,0 litres à injection directe. La 525i de 218 ch avait le N52 de 2,5 litres à partir de juillet 2005, puis, après le restylage de mars 2007, le N53 de 3,0 litres.
La 525d avait un M57 de 2,5 litres de 177 ch jusqu’en janvier 2007, puis un M57 de 3,0 litres de 197 ch. La 530d développait 218 ch au départ, puis 231 ch, et 235 ch après le restylage. La 535d à deux turbocompresseurs développait 272 ch jusqu’au restylage, puis 286 ch.
Quel boîtier pour quelle version
Les 520i, 523i, 525i et 530i, atmosphériques, relèvent du boîtier additionnel GAN GA+, et les diesels du GAN GT. La berline E60 a été lancée en juillet 2003, la Touring E61 a suivi en avril 2004, et le restylage a été présenté le 24 mars 2007. La 530d est la version la plus vendue de l’E60, tandis que l’ADAC, l’automobile-club allemand, considère la 520d comme le diesel d’entrée de gamme.
Chiptuning BMW 5 Series E60: questions
Pour le chiptuning d’une BMW 530d E60 de 218, 231 ou 235 ch, qu’apporte le boîtier GAN GT ?
La version de 218 ch est la plus ancienne, jusqu’en juillet 2005 ; celle de 231 ch lui succède, et celle de 235 ch est arrivée avec le restylage de 2007. La version de 231 ch et 500 Nm affiche 277 ch et 620 Nm au catalogue avec le GAN GT. Celle de 218 ch passe à 252 ch, et celle de 235 ch à 277 ch, toujours avec 620 Nm. Considérez ces chiffres comme les gains annoncés pour ce type de moteur, et non comme une mesure au banc de votre voiture.
La chaîne de distribution du N47 est-elle un point à surveiller sur une BMW 520d E60 à partir de septembre 2007 ?
La 520d de 163 ch a le M47, et à partir de septembre 2007 celle de 177 ch a le N47. La chaîne du N47 se trouve côté boîte de vitesses et peut s’allonger ; un cliquetis à froid en est le signe. Faites contrôler la chaîne à partir d’environ 100 000 km.
Que sont les Fleet Edition des BMW 520d et 525d E60 ?
La Fleet Edition, destinée aux flottes d’entreprise à partir de septembre 2005, ramène la 520d de 163 à 150 ch et la 525d de 177 à 163 ch. À partir de septembre 2008, elle a aussi été proposée aux particuliers sous le nom de Special Edition. Le catalogue présente les deux Fleet Edition séparément, avec le GAN GT.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.