Boîtier additionnel BMW Série 5 G30 (depuis 2017)
13 moteurs · de +35 à +76 ch
BMW 5 Series G30: 13 moteurs — 8 essence et 5 diesel. Le gain va de +35 à +76 ch, avec jusqu’à +166 Nm de couple. GAN GTL à partir de 249 EUR, GAN GT à partir de 399 EUR.
BMW 5 Series G30 : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 5 moteurs | ||||
| M550d400 ch / 760 Nm | +68 ch+129 Nm |
GTL — 349 EUR · 456 ch GT — 519 EUR · 468 ch |
Choisir → | |
| 530d265 ch / 620 Nm | +52 ch+166 Nm |
GTL — 249 EUR · 309 ch GT — 399 EUR · 317 ch |
Choisir → | |
| 520d163 ch / 400 Nm | +47 ch+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 ch GT — 399 EUR · 210 ch |
Choisir → | |
| 530d249 ch / 620 Nm | +42 ch+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 284 ch GT — 399 EUR · 291 ch |
Choisir → | |
| 520d190 ch / 400 Nm | +35 ch+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 ch GT — 399 EUR · 225 ch |
Choisir → | |
| Essence · 8 moteurs | ||||
| 540i340 ch / 450 Nm | +76 ch+100 Nm |
GTL — 279 EUR · 405 ch GT — 459 EUR · 416 ch |
Choisir → | |
| 550i449 ch / 650 Nm | +76 ch+111 Nm |
GTL — 349 EUR · 512 ch GT — 519 EUR · 525 ch |
Choisir → | |
| 540i360 ch / 475 Nm | +72 ch+100 Nm |
GTL — 279 EUR · 421 ch GT — 459 EUR · 432 ch |
Choisir → | |
| 530i252 ch / 350 Nm | +67 ch+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 309 ch GT — 399 EUR · 319 ch |
Choisir → | |
| 540i333 ch / 450 Nm | +57 ch+77 Nm |
GTL — 279 EUR · 380 ch GT — 459 EUR · 390 ch |
Choisir → | |
| M550i xDrive462 ch / 650 Nm | +54 ch+100 Nm |
GTL — 379 EUR · 508 ch GT — 519 EUR · 516 ch |
Choisir → | |
| M550i xDrive530 ch / 750 Nm | +50 ch+100 Nm |
GTL — 379 EUR · 573 ch GT — 519 EUR · 580 ch |
Choisir → | |
| 520i184 ch / 290 Nm | +42 ch+80 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 ch GT — 399 EUR · 226 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning BMW 5 Series G30: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +76 chrecord de la génération
540i 340 ch → 416 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +35 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +166 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +105 à +166 Nm.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
BMW 5 Series G30: les particularités
BMW Série 5 G30 tuning : un seul B58, plusieurs chiffres de puissance
La BMW 540i G30 a un seul six-cylindres B58 de 3,0 litres, annoncé à 340 ch avant le restylage et à 333 ch après, avec 450 Nm dans les deux cas. La voiture d’après le restylage a aussi un réseau de bord de 48 V. La G30 est la berline et la G31 la Touring, présentées en octobre 2016 et restylées en juillet 2020.
La date de fabrication désigne donc la version de 540i à retenir pour le tuning de la BMW Série 5 G30 ; il en va de même pour la 530d. La 530d est passée d’un seul turbocompresseur, avec 265 ch et 620 Nm, à deux turbocompresseurs, avec 286 ch et 650 Nm. La M550i xDrive a le V8 biturbo N63, annoncé à 462 ch, puis à 530 ch.
La 540i avant et après le restylage
Avec le boîtier additionnel GAN GT, la 540i de 340 ch atteint 416 ch et 550 Nm, et celle de 333 ch atteint 390 ch. Le catalogue donne 319 ch et 445 Nm pour la 530i de 252 ch, et 317 ch et 786 Nm pour la 530d de 265 ch. Ce sont les gains annoncés pour ces types de moteurs, et non une mesure au banc de votre voiture.
Chiptuning BMW 5 Series G30: questions
Ma BMW 540i G30 a-t-elle 340 ou 333 ch ?
Les voitures produites avant juillet 2020 ont 340 ch ; après le restylage, elles ont 333 ch. Les deux relèvent du GAN GT et ont le même couple d’origine de 450 Nm.
Quelle version du catalogue pour la BMW 520d G30 ?
La 520d a le B47 de 190 ch et 400 Nm. Elle relève du GAN GT. Sur la 520d, l’hybridation légère de 48 V est arrivée en novembre 2019, avant le restylage. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique.
Pour le chiptuning de la BMW 530d G30 : boîtier additionnel ou reprogrammation ?
Un boîtier additionnel ne touche pas au logiciel d’origine du calculateur moteur ; une reprogrammation le remplace. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.