Boîtier additionnel VW Golf 5 (2003-09) – tuning moteur

En bref

Volkswagen Golf V: 16 moteurs — 11 essence et 5 diesel. Le gain va de +9 à +63 ch, avec jusqu’à +85 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR. GAN GA+ à partir de 189 EUR.

16

moteurs

11 essence · 5 diesel

+63ch

record de la génération: 2.0 GTI Edition 30 230 → 293 ch

plage de gain +9…+63 ch

+85Nm

gain de couple max

2.0 GTI Edition 30, GT

7

moteurs turbo

9 — GA / GA+

Gains de puissance

Volkswagen Golf V : tous les moteurs et leur gain exact

Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.

Moteur	D’origine → avec GAN	Gain	Boîtiers additionnels et prix
Diesel · 5 moteurs
2.0 TDI140 ch / 320 Nm	140 ch160 ch / 381 Nm	+20 ch+61 Nm	GTL — 219 EUR · 157 ch GT — 329 EUR · 160 ch	Choisir →
2.0 TDI PD140 ch / 320 Nm	140 ch157 ch / 358 Nm	+17 ch+38 Nm	GA — 189 EUR · 157 ch GA+ — 189 EUR · 157 ch	Choisir →
1.9 TDI105 ch / 250 Nm	105 ch118 ch / 280 Nm	+13 ch+30 Nm	GA — 189 EUR · 118 ch GA+ — 189 EUR · 118 ch	Choisir →
1.9 TDI BlueMotion105 ch / 250 Nm	105 ch118 ch / 280 Nm	+13 ch+30 Nm	GA — 189 EUR · 118 ch GA+ — 189 EUR · 118 ch	Choisir →
1.9 TDI90 ch / 210 Nm	90 ch101 ch / 235 Nm	+11 ch+25 Nm	GA — 189 EUR · 101 ch GA+ — 189 EUR · 101 ch	Choisir →
Essence · 11 moteurs
2.0 GTI Edition 30230 ch / 300 Nm	230 ch293 ch / 385 Nm	+63 ch+85 Nm	GTL — 249 EUR · 284 ch GT — 399 EUR · 293 ch	Choisir →
2.0 GTI200 ch / 280 Nm	200 ch254 ch / 361 Nm	+54 ch+81 Nm	GTL — 249 EUR · 246 ch GT — 399 EUR · 254 ch	Choisir →
1.4 TSI170 ch / 240 Nm	170 ch218 ch / 312 Nm	+48 ch+72 Nm	GTL — 249 EUR · 211 ch GT — 399 EUR · 218 ch	Choisir →
1.4 TSI160 ch / 240 Nm	160 ch206 ch / 312 Nm	+46 ch+72 Nm	GTL — 249 EUR · 199 ch GT — 399 EUR · 206 ch	Choisir →
1.4 TSI140 ch / 220 Nm	140 ch181 ch / 286 Nm	+41 ch+66 Nm	GTL — 219 EUR · 175 ch GT — 329 EUR · 181 ch	Choisir →
3.2i250 ch / 320 Nm	250 ch280 ch / 358 Nm	+30 ch+38 Nm	GA — 199 EUR · 280 ch GA+ — 199 EUR · 280 ch	Choisir →
1.4 TSI122 ch / 200 Nm	122 ch146 ch / 260 Nm	+24 ch+60 Nm	GTL — 219 EUR · 142 ch GT — 329 EUR · 146 ch	Choisir →
2.0i150 ch / 200 Nm	150 ch168 ch / 224 Nm	+18 ch+24 Nm	GA — 189 EUR · 168 ch GA+ — 189 EUR · 168 ch	Choisir →
1.6i115 ch / 155 Nm	115 ch129 ch / 174 Nm	+14 ch+19 Nm	GA — 189 EUR · 129 ch GA+ — 189 EUR · 129 ch	Choisir →
1.6i102 ch / 148 Nm	102 ch114 ch / 166 Nm	+12 ch+18 Nm	GA — 189 EUR · 114 ch GA+ — 189 EUR · 114 ch	Choisir →
1.4i75 ch / 126 Nm	75 ch84 ch / 141 Nm	+9 ch+15 Nm	GA — 189 EUR · 84 ch GA+ — 189 EUR · 84 ch	Choisir →

puissance d’originegain avec GAN

Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.

VW Golf : toutes les générations Volkswagen Golf (IV) 2000-03 Volkswagen Golf (VI) 2009-12 Volkswagen Golf (VII) 2013->Volkswagen Golf Sportsvan 2014->Volkswagen Golf (VIII) 2019->2024

Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?

Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.

Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :

1.9 TDI 90 / 105 ch1.4 TSI 122 / 140 / 160 / 170 ch1.6i 102 / 115 ch

Boîtier additionnel GAN pour Volkswagen Golf V

Chiptuning Volkswagen Golf V: ce qui change

Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.

Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
18 mappagesréglage fin pour votre moteur

15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
IP67protection contre l’eau et la poussière

+63 chrecord de la génération
2.0 GTI Edition 30 230 ch → 293 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +9 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
+61 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +25 à +61 Nm.
jusqu’à +12%avec le GAN GA+ sur les moteurs atmosphériques
Pour 5 moteurs atmosphériques : boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ ; le chiffre de chaque moteur figure dans le tableau.
50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.

Prix pour Volkswagen Golf V

GAN GT à partir de 329 EUR GAN GTL à partir de 219 EUR GAN GA / GA+ à partir de 189 EUR

Trouvez votre moteur dans le tableau

La génération

Volkswagen Golf V: les particularités

Golf 5 tuning : GTI Edition 30, R32 et la gamme de tous les jours

Dans la gamme Golf 5, c’est le moteur qui distingue les versions rapides. La GTI développe 200 ch et 280 Nm, l’Edition 30 monte à 230 ch, et la R32 est la dernière Golf à six cylindres. L’Edition 30 a été produite de novembre 2006 à juin 2008, et sa version du catalogue relève du GAN GT.

La R32, avec le 3.2 VR6 de 250 ch et la transmission 4Motion, est atmosphérique et relève du GAN GA+. Cette génération est couramment appelée Golf 5, code 1K. Le tuning de la Golf 5 SW avec un boîtier additionnel concerne le break vendu d’avril 2007 à 2009 ; là aussi, la version se choisit d’après le moteur et la puissance.

Le 1.4 TSI et les diesels à injecteurs-pompes

Le 1.4 TSI existait en 122 ch à partir de juillet 2007, en 140 ch comme moteur turbo et en 170 ch comme Twincharger de la version sportive. Sur le 1.4 TSI (EA111), la chaîne de distribution peut être un point faible. Le boîtier additionnel GAN ne remplace pas une pièce usée : faites contrôler la chaîne du TSI avant de poser le boîtier. Le 1.9 TDI de 90 et 105 ch et le 2.0 TDI de 140 ch sont des moteurs à injecteurs-pompes.

Golf 5 en 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140 : fiabilité et points à vérifier

Sur la Golf 5 en 1.9 TDI 105, le turbocompresseur peut lâcher, surtout avant 2004, et le volant moteur bimasse et l’embrayage s’usent vite. Les 1.9 TDI 105 et surtout les 2.0 TDI 140 d’avant janvier 2004 ont parfois un ralenti irrégulier et des à-coups à bas régime, car le calculateur dose mal l’injection ; une mise à jour du logiciel corrige ce défaut. Sur le 2.0 TDI 140 (BKD), la culasse peut se fissurer sur les voitures d’avant août 2005, et le volant moteur bimasse s’use plus vite sur celles d’avant décembre 2005 à cause de la commande hydraulique d’embrayage. Avant d’ajouter de la puissance, contrôlez la pression de suralimentation et les bruits ou vibrations au démarrage, à l’arrêt et aux changements de rapport ; sur le BKD, vérifiez aussi le liquide de refroidissement (niveau, absence d’émulsion) et demandez les justificatifs de remplacement du volant moteur, de l’embrayage ou de la culasse.

Questions

Chiptuning Volkswagen Golf V: questions

Quel gain de puissance pour le chiptuning de la Golf 5 GTI Edition 30 ?

L’Edition 30 passe de 230 ch et 300 Nm à 293 ch et 385 Nm avec le GAN GT. Le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus ; ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Qu’apporte le boîtier GAN GA+ au 2.0 FSI de la Golf 5 ?

Le 2.0 FSI de 150 ch et 200 Nm passe à 168 ch et 224 Nm avec le GAN GA+.

Le tuning d’une Golf 5 R32 avec un boîtier en vaut-il la peine ?

La R32 a un 3.2 VR6 atmosphérique de 250 ch et 320 Nm, et le boîtier GAN GA+ lui apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.

Stage 1 ou boîtier additionnel pour la Golf 5 GTI ?

Un stage 1 est une reprogrammation du calculateur : il réécrit le logiciel d’origine. Le boîtier additionnel GAN ne le modifie pas : il ajuste les signaux des capteurs.

Que contrôler sur le 1.9 TDI de 90 ch de la Golf 5 avant d’ajouter de la puissance ?

Sur le 1.9 TDI de 90 ch, contrôlez aussi le turbocompresseur et le débitmètre d’air, dont la panne se traduit par de la fumée, une perte de puissance et un encrassement de l’EGR.

Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?

Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.