Boîtier additionnel Mini
Jusqu’à +30% de puissance pour votre Mini
Le catalogue Mini compte 116 moteurs (modèles : 9, générations : 13). Pour 89% des moteurs, il existe les boîtiers additionnels GAN GT (jusqu’à 30% de puissance en plus) et GAN GTL (jusqu’à 25%) ; pour 13 moteurs atmosphériques, le GAN GA et le GAN GA+ (jusqu’à 12%). Les chiffres de chaque moteur figurent sur sa page.
Chiptuning Mini sans reprogrammation du calculateur
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- jusqu’à +30%de puissance en plus avec le GAN GT
Les moteurs turbo gagnent de +22 à +46 ch, selon le moteur.
- jusqu’à +12%pour les moteurs atmosphériques avec le GAN GA+
Boîtiers additionnels GAN GA et GAN GA+ pour 13 moteurs atmosphériques Mini ; le chiffre de chaque moteur figure dans le catalogue.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Sélectionnez le modèle de votre Mini
Chaque modèle affiche ses générations : un clic pour la génération, deux pour le moteur.
Les plus gros gains chez Mini
Les six moteurs avec les gains les plus élevés de notre catalogue. Ce ne sont pas des valeurs typiques, mais le haut de l’échelle.
| Modèle · génération | Moteur | Carburant | D’origine | Avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor1) | Essence | 218 ch / 280 Nm | 264 ch / 339 Nm | +46 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor2) | Essence | 218 ch / 280 Nm | 264 ch / 339 Nm | +46 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor1) | Essence | 211 ch / 260 Nm | 255 ch / 315 Nm | +44 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor2) | Essence | 211 ch / 260 Nm | 255 ch / 315 Nm | +44 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | Cooper S 1.6T (sensor1) | Essence | 200 ch / 260 Nm | 242 ch / 315 Nm | +42 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | Cooper S 1.6T (sensor2) | Essence | 200 ch / 260 Nm | 242 ch / 315 Nm | +42 ch | GTL à partir de 249 EUR GT à partir de 399 EUR |
Chiptuning Mini : questions
Quelle version du catalogue pour la Mini Cooper S, à compresseur ou turbo ?
La Cooper S de la R53, de 163 ch, est à compresseur ; à partir de la R56, la Cooper S est turbo. La Cooper S de la R53 à compresseur ne figure pas au catalogue. La Cooper S turbo de la R56 de 174 ch gagne 37 ch et 50 Nm, et la version de 184 ch gagne 39 ch et 50 Nm.
Combien de puissance en plus pour une Mini Cooper atmosphérique avec un boîtier additionnel ?
Pour la Cooper 1.6, le catalogue indique 116 ch et 150 Nm, et 130 ch et 168 Nm avec le GAN GA+. Le boîtier GAN GA+ apporte jusqu’à 12 % de puissance en plus : n’attendez pas davantage d’un moteur atmosphérique. Ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Que gagnent les diesels Mini avec un boîtier additionnel ?
Les diesels, de la One D à la Cooper SD, relèvent du GAN GT, qui apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus. Sur le Countryman R60, la Cooper D de 111 ch gagne 32 ch et 78 Nm, et la Cooper SD de 143 ch gagne 41 ch et 88 Nm.
Pour le chiptuning d’une Mini : boîtier additionnel ou reprogrammation ?
Pour une Mini, deux méthodes existent : une reprogrammation réécrit le logiciel d’origine du calculateur moteur, tandis que le boîtier additionnel GAN s’intercale entre les capteurs du moteur et le calculateur et ajuste leurs signaux. Le logiciel d’origine, les sommes de contrôle et le compteur de flash restent intacts, et les protections d’usine du moteur demeurent actives. Votre garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier peut être retiré à tout moment.
Quel boîtier GAN pour le Coupé et le Roadster de la Mini ?
Le Coupé (R58) et le Roadster (R59) proposent les mêmes versions : la Cooper S de 184 ch, la John Cooper Works de 211 ch et la Cooper SD de 143 ch, qui relèvent toutes du GAN GT.
Le boîtier GAN a-t-il une incidence sur la garantie de ma Mini ?
Non. Le boîtier ne modifie pas le logiciel du calculateur et se retire à tout moment : la garantie constructeur est donc préservée. Nous offrons aussi une garantie moteur : 2 ans avec le GAN GT, 1 an avec le GAN GTL.
Boîtier additionnel ou reprogrammation : que choisir ?
Une reprogrammation modifie durablement les cartographies du calculateur et laisse une trace dans son compteur de reprogrammations. Le boîtier additionnel GAN corrige plutôt les signaux des capteurs : le calculateur reste dans son état d’origine, et vous pouvez ramener la voiture aux réglages d’usine en quelques minutes.
Chiptuning Mini : ce qu’il faut savoir sur les moteurs
Mini Cooper tuning : un badge, trois époques de moteurs
Sur une Mini Cooper, le tuning avec un boîtier additionnel dépend d’abord de l’époque du moteur : le badge du hayon ne change pas, alors que la famille de moteurs, elle, change. BMW construit la Mini depuis 2001, et ses moteurs se répartissent en trois époques. D’abord le Tritec 1.6 de la première génération, puis les moteurs Prince de la famille R56, enfin les moteurs essence et diesel modulaires BMW de la génération F. Le nom de la version indique le moteur : One est la version d’entrée, Cooper la version intermédiaire, un D dans le nom désigne un diesel, et SD est le diesel le plus puissant. Sur la Mini Cooper S, le moteur est toujours suralimenté, mais sous des formes différentes : compresseur sur la R53, turbo sur la R56 et le Countryman R60, turbo 2.0 sur la F56 et le Countryman F60.
Les époques Tritec et Prince
La première génération (R50 et R52, 2001–2006) utilisait le Tritec 1.6 atmosphérique, de 90 ch pour la One et de 116 ch pour la Cooper ; la Cooper S de la R53 avait un compresseur. Les deux relèvent du GAN GA+ : la One gagne 11 ch et 17 Nm, la Cooper 14 ch et 18 Nm. À partir de 2006, les moteurs Prince prennent le relais : les N12 et N16 sont atmosphériques, les N14 et N18 suralimentés par turbo.
La Cooper S de la R56, de 184 ch, relève du GAN GT et gagne 39 ch et 50 Nm. Sur le Countryman R60, la One de 98 ch a le N16 atmosphérique et gagne 12 ch et 18 Nm.
Lire la suiteRéduire
L’époque BMW
Sur la F56, la One de 102 ch est un trois-cylindres turbo, la Cooper de 136 ch un 1.5 turbo, et toutes deux relèvent du GAN GT. Les gains sont de 30 ch et 52 Nm pour la One, de 39 ch et 64 Nm pour la Cooper. Sur le Mini Countryman F60, la Cooper S reçoit un 2.0 turbo de 192 ch, qui gagne 40 ch et 59 Nm au catalogue. Les diesels relèvent eux aussi du GAN GT : la Cooper SD de 190 ch de la Clubman F54 gagne 35 ch et 105 Nm, et la Cooper D de 116 ch du Cabrio F57 gagne 35 ch et 79 Nm.
La chaîne de distribution de la Cooper S
Sur la Cooper S à moteur N14, la chaîne de distribution et son tendeur sont un point faible connu, et une chaîne usée peut cliqueter au démarrage à froid. Des bulletins de service de Mini couvrent les moteurs N14 fabriqués jusqu’en mai 2009 environ et attribuent le bruit à une chaîne insuffisamment tendue ou à un tendeur non rempli d’huile.
Quels modèles Mini figurent dans le catalogue
Le catalogue compte 9 modèles Mini. Les modèles avec le plus de moteurs sont Mini (30), Clubman (22) et Countryman (22). Le gain le plus élevé parmi les modèles revient au modèle Mini : jusqu’à +46 ch.
Moteurs atmosphériques Mini
Pour 13 moteurs atmosphériques Mini, il existe le GAN GA+ : jusqu’à 12% de puissance en plus et jusqu’à 15% de consommation en moins en mode ECO. Vous pouvez l’installer vous-même, dans la plupart des cas en moins de 15 minutes.
Comment trouver votre moteur Mini
Sélectionnez votre modèle dans la liste ci-dessus, puis la génération selon l’année du modèle et le code de châssis, et enfin le moteur selon la puissance indiquée sur la carte grise. La page du moteur indique le gain exact et le prix du boîtier additionnel.