Boîtier additionnel VW Passat B8 (2015–2019)
12 moteurs · de +24 à +54 ch
Volkswagen Passat B8: 12 moteurs — 7 essence et 5 diesel. Le gain va de +24 à +54 ch, avec jusqu’à +105 Nm de couple. GAN GTL à partir de 219 EUR, GAN GT à partir de 329 EUR.
Volkswagen Passat B8 : tous les moteurs et leur gain exact
Puissance d’origine, puissance avec GAN, gain et prix pour chaque boîtier. Les moteurs diesel et essence sont présentés séparément.
| Moteur | D’origine → avec GAN | Gain | Boîtiers additionnels et prix | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 5 moteurs | ||||
| 2.0 TDI SCR BlueMotion239 ch / 500 Nm | +41 ch+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 272 ch GT — 399 EUR · 280 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TDI BlueMotion150 ch / 340 Nm | +38 ch+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 182 ch GT — 399 EUR · 188 ch |
Choisir → | |
| 1.6 TDI BlueMotion120 ch / 250 Nm | +36 ch+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 ch GT — 329 EUR · 156 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TDI SCR BlueMotion190 ch / 400 Nm | +35 ch+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 ch GT — 399 EUR · 225 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TDI184 ch / 400 Nm | +33 ch+81 Nm |
GTL — 249 EUR · 212 ch GT — 399 EUR · 217 ch |
Choisir → | |
| Essence · 7 moteurs | ||||
| 2.0 TSI280 ch / 380 Nm | +54 ch+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 326 ch GT — 399 EUR · 334 ch |
Choisir → | |
| 1.8 TSI180 ch / 320 Nm | +51 ch+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 223 ch GT — 399 EUR · 231 ch |
Choisir → | |
| 1.4 TSI ACT150 ch / 250 Nm | +45 ch+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 ch GT — 399 EUR · 195 ch |
Choisir → | |
| 2.0 TSI220 ch / 350 Nm | +44 ch+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 257 ch GT — 399 EUR · 264 ch |
Choisir → | |
| 1.8 TSI179 ch / 280 Nm | +38 ch+59 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 ch GT — 399 EUR · 217 ch |
Choisir → | |
| 1.8 TSI170 ch / 320 Nm | +36 ch+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 201 ch GT — 399 EUR · 206 ch |
Choisir → | |
| 1.4 TSI125 ch / 200 Nm | +24 ch+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 145 ch GT — 329 EUR · 149 ch |
Choisir → | |
Chaque moteur a son propre boîtier additionnel : GAN GT / GTL ou GAN GA / GA+. Les prix s’entendent par boîtier et incluent la remise en cours.
Vous ne savez pas quel moteur vous avez ?
Le monogramme sur le hayon ne suffit pas : dans cette génération, la même désignation de moteur existe en plusieurs puissances, chacune avec sa propre calibration. Vérifiez la puissance sur la carte grise et choisissez la ligne correspondante.
Même monogramme, puissances d’usine différentes dans cette génération :
Chiptuning Volkswagen Passat B8: ce qui change
Le boîtier additionnel s’intercale entre les capteurs et le calculateur moteur (ECU) et corrige leurs signaux. La garantie constructeur est préservée : le logiciel du calculateur n’est jamais modifié et le boîtier se retire à tout moment.
- Bluetoothcontrôle des modes par smartphone
- 18 mappagesréglage fin pour votre moteur
- 15 minutesse branche sur les connecteurs d’origine
- IP67protection contre l’eau et la poussière
- +54 chrecord de la génération
2.0 TSI 280 ch → 334 ch. Les autres moteurs gagnent à partir de +24 ch ; le chiffre de chacun figure dans le tableau.
- +105 Nmpour les diesels
Les diesels gagnent surtout en couple : de +75 à +105 Nm.
- GAN APPcontrôle de la puissance via smartphone
Modes SPORT, DYNAMIC, ECO et STOCK dans l’application GAN.
- 50 joursd’essai
Nous augmentons la puissance de votre moteur ou nous vous remboursons, hors frais de livraison.
Volkswagen Passat B8: les particularités
Passat B8 tuning : avant et après le restylage de 2019
La Passat B8 (type 3G, plateforme MQB) a été produite de juillet 2014 à juin 2019 et est arrivée chez les clients en novembre 2014. Cette page traite du tuning de la Passat B8 avec un boîtier additionnel pour les voitures d’avant le restylage. Le restylage, présenté au printemps 2019 pour l’année-modèle 2020, est traité au catalogue comme une génération distincte.
Passat B8 : moteurs diesel et essence
Les diesels sont le 1.6 TDI BlueMotion de 120 ch et le 2.0 TDI de 150 et 190 ch, complétés au sommet par le 2.0 BiTDI de 239 ch. Au catalogue, les quatre relèvent du boîtier additionnel GAN GT. Côté essence, on trouve le 1.4 TSI de 125 ch et le 1.4 TSI ACT de 150 ch, capable de désactiver des cylindres. Au-dessus viennent le 1.8 TSI de 180 ch et le 2.0 TSI de 220 et 280 ch.
Le 1.4 TSI, la version ACT et le 2.0 TSI de 220 et 280 ch relèvent eux aussi du GAN GT. À partir de 2018, la gamme comptait aussi le 1.5 TSI de 150 ch. Le 1.5 TSI n’a pas d’entrée propre dans le catalogue de la Passat B8 : le même moteur figure comme 1.5 TSI du Volkswagen T-Roc. La version de 280 ch a été produite jusqu’en novembre 2018, avant d’être remplacée par un moteur de 272 ch.
Chiptuning Volkswagen Passat B8: questions
Quels chiffres le chiptuning donne-t-il pour le 2.0 TDI de 150 ch de la Passat B8 ?
Le 2.0 TDI de 150 ch et 340 Nm atteint 188 ch et 429 Nm avec le GAN GT. Le boîtier GAN GT apporte jusqu’à 30 % de puissance en plus ; ce sont les gains annoncés pour ce type de moteur, et non une mesure au banc de votre voiture.
Qu’en est-il de la boîte DSG du 2.0 BiTDI de 239 ch de la Passat B8 ?
Le BiTDI de 239 ch et 500 Nm est associé à la DSG à 7 rapports et à la transmission intégrale 4MOTION. Le boîtier ne reprogramme pas la boîte de vitesses.
La Passat Alltrack et la GTE figurent-elles séparément au catalogue ?
L’Alltrack est une SW à transmission 4Motion et à garde au sol relevée, vendue à partir de juin 2015. Elle existait avec le 2.0 TDI de 150, 190 et 239 ch et avec le 2.0 TSI de 220 ch. L’Alltrack n’a pas de version séparée au catalogue : le choix se fait donc selon le moteur et la puissance. La GTE est une hybride rechargeable dotée d’un 1.4 TSI et d’une puissance cumulée de 218 ch. La GTE n’a pas d’entrée propre dans le catalogue de la Passat B8 : le même moteur figure comme 1.4 TSI Hybrid 218 de la Škoda Superb 3. Le boîtier GAN ajuste uniquement les signaux des capteurs du moteur thermique.
Le boîtier additionnel est-il un stage 1 ?
Pas tout à fait. On appelle généralement stage 1 une reprogrammation du calculateur sans remplacement de pièces. Le boîtier additionnel fonctionne lui aussi sans changer de pièces, mais il ne modifie pas le logiciel du calculateur : il corrige les signaux des capteurs, se retire en une minute environ, et le bouton OFF de l’application rétablit les réglages d’usine.